BMWミニ・クーパーＳ、オーナーズ・レポート 16 My Cars (BMW MINI Cooper S Electric Blue Metalic)

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2004.07.17.（総走行距離１０，４００ｋｍ、平均速度３８．３ｋｍ/ｈ、平均燃費１０．１ｋｍ/ｌ） 恒例のという出だしでは書けないくらい間があいてしまいましたが、下総往復走ってきました。相変わらず元気に走りまわるウチのミニですが、さすがに外気温度計が３６．５度なんぞという数字を示していますんで、クルマは元気でもドライバーが死んでます。まあそれでも、オーバーヒートするでもなし（当たり前か？）、エアコンもよく効くし、取り立てて言うことはなしというところです。ただどういうわけかクラッチのつなぎがラフになってしまい、走り出しのたびに前後に揺すられるので、ナビシートのカミサンに謝ってばかりです。暑くて集中力を欠いているんですかねえ？今日は行きに京葉道路が大渋滞で、普段の倍くらい時間がかかってしまったのですが、原因は幕張近くで反対車線の中央分離帯にバスが乗り上げていたんですね。まあつまりは見物渋滞です。船橋料金所まで続いてしまっていたのですが、あそこの料金所はホントつくりが悪いですな。渋滞時でも８つくらいあるゲートを全部開放しているから、合流が結果的に混乱して余計に渋滞をひどくしているんです。直ぐに２車線になるのに、ゲート通過後の合流ゾーンがメチャクチャ狭いんだから、構造的欠陥としか思えませんよ、マッタク。だいいち一番右側にあるＥＴＣ専用ゲートの方が通過するのに時間がかかるというのが腹立つんだよな、マッタク。 さて、クルマに関しては、ここのところちょっと気になるのが、ドライバー側のウィンドウを上げるときに、少しフリクションが出てきましたね。ググググっと引っ掛かりながら上がっているようです。一度ディーラーで見てもらった方がいいのでしょうかね。また持ち込むと症状が出ないとかいうことにもなりそうだしなあ。少し様子を見てみますかね。 他はホントに調子はいいですね。選挙なんぞで活躍もしましたんで、ここのところ街乗りが多く、平均速度が落ち込んでいたのですが、今日で少し回復したというところです。以前ほど平均速度の数字は動かなくなりましたが、やはり都内の街乗りではこんな数字にはならないんでしょうね。これは高速道路中心の使用パターンの数字ですからね。悪しからず。

2004.07.03.（総走行距離１０，２０７ｋｍ、平均速度３８．４ｋｍ/ｈ、平均燃費１０．１ｋｍ/ｌ） ちょいと新宿まで出かけてきました。車で行きたい街ではないかも知れませんが、買い物目的で荷物が増えそうだったので、仕方ありません。それでも街中が意外と空いていたので、快適なドライブになりました。異様に暑かったですからねェ、エアコンはつけっ放しでしたから、燃費はきっと悪かったことでしょう。まあ空いていたといっても、平均速度は下がってしまいます。当たり前かもしれませんが、ちゃんとアイドリング・ストップをしていても、下がります。街中はやはりそんなにスピードが出せないんですね。渋滞とかほとんどなかったんですけどね。 新宿では大抵、東口の公共地下駐車場を使います。とても入りにくいのですが、その分空いているんです。そして何より、一台分のスペースが大きくとってあるんです。ミニに乗っている人間が心配することではないのですが、最近はRVやワンボックスのようなデカいクルマが多いですから、自分は大丈夫でも両隣にデカいのがギリギリに停めていたりすると、やはり嫌になります。ドアを開けるときにぶつけられないかとかね、心配してしまいます。ちなみにあそこの駐車場も面白いクルマが結構見られます。今日も後ろにくっついて入ってきたのがランチア・デルタ・インテグラーレでしたから・・・って、別に珍しくもないか・・・いや、やっぱ珍しいよな。もう古いもんな。・・・ま、いっか。 ま、そこそこ楽しんできましたとさ。 さて、今月のカーグラで「ふたつの新古典派」ということで、ロータス・エリーゼとミニ・クーパーＳのジョン・クーパー・ワークスを比較テストしているんです。やはり２００馬力のＳは相当動力性能は向上しているみたいですねえ。まあ記事ではワン・アンド・オンリーな魅力のエリーゼに軍配が上がっているんですが、ＳのＪＣＷも十分に楽しめるとのこと。足回りやハンドリングも結構褒めているんですけど、ＪＣＷってその辺はオリジナルのままだから、やっぱＳの足回りはいいんですかねえ。お約束という感じでゴーカート感覚ということが書かれていますが、・・・まあそうでしょうね。いやいやこの記事、十分楽しめた一冊でした。

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