さらまわし・どっと・こむ　＝　BMW 320i Touring 16

BMW320i Touring、Touring Report 16 : November 2009
My Cars (2008 BMW 320i Touring : Barbera Red)

2009.11.30.（総走行距離９，４４０ｋｍ、今回のドライヴの平均速度７０．６ｋｍ/ｈ、今回のドライヴの平均燃費１２．１ｋｍ/ｌ）
ちょいと成田往復である。ちょうど成田で給油もできた。どうしてもあちらの方が安いからネエ。それにしても、最近吹け上がりがいい。あたりが付いてきたのだろうか。相変わらず快適は快適だし、レポートすることがない。強いて言えば、リア・ハッチをあけるときに音が出始めたくらいか。何かのついでのときにディーラーで見てもらいたいなと思うほど、大きな音がする。まあ大したことではない。走行系はまったく問題なし。


往復とも流れは早く、快適であった。	外環道のジャンクション部分はもうかなりできてきた。	アクセス路の方がまだこういった状態。

走行距離は着実に伸びている。	本日の平均速度。結構なリザルト。	燃費はもっとよくてもいいはずなんだけどなあ。踏み込み過ぎかね？

2009.11.22.（総走行距離９，２７５ｋｍ、今回のドライヴの平均速度４３．４ｋｍ/ｈ、今回のドライヴの平均燃費１０．６ｋｍ/ｌ）
ちょいと伊豆で走ってきた。御殿場経由で、毎年恒例のすすき原に加えて長安寺にも寄り、お宿は熱海。伊東まで南下して帰りは上限２００円の伊豆スカイラインをかなり高速で走りぬけ、ターンパイクを下りて小田原厚木道路から帰ってきたが、事故渋滞でひどいことになっていたので、東名川崎で下りて第三京浜～目黒通り経由でトロトロ走ってきた。山道で付加してきたからか、ロムが走行パターンを憶えたからか、吹け上がりが軽くなってきた気がする。山道を走っているときは、オートマでも4,000～5,000回転を維持できるし、案外楽しめたように思う。どうしてもミニと比べてしまうので、面白くないと感じることが多いのだが、今回は窓全開で、思い切り踏み込んでみたので、それなりといったところ。


写真ではよく分からないが、キタナイままお出かけ。	首都高は錦糸町からのったところからずっと渋滞。	渋谷上空でヘリがホバリング。渋滞情報かね？

圏央道は来春開通とか。東名は渋滞なし。	箱根の山はまたクルマが多かった。	まあ、のんびり走るしかないと思っていたが、渋滞のまま結構ハイスピードで走るような状況になってきた。

仙石原は駐車場も結構いっぱいになっていた。	その後、スカイライン等は超快適なドライヴィング。	見とれてしまいそうなほど夕景が美しい。

夕日に染まる箱根の山はなかなか絶景であった。	お宿はヴィラ・デル・ソル。玄関わきにブタ鼻くんがいるのだが、これではちょいと判らないか...。	初日は171kmの走行。２日目はゆっくりめの出発となった。

海沿いに南下。伊東あたりの景色はなかなか。	食事後、帰路はスカイライン。対向車線はもの凄い数のクルマだったが、こちらは快適に高速走行ができた。	東名は川崎の先で事故があり、かなりひどい渋滞だったので、東名川崎で第三京浜へ。まあその後はトロトロ帰ってきた。

２日目は169km、合計340km走行、かなり楽しめたのではなかろうか。	さすがに渋滞箇所が多かったので速度はあまり伸びず。	燃費もイマイチだったか。

2009.11.08.（総走行距離８，８９７ｋｍ）

昨日、京橋付近で８，８８８kmを確認。意外に早かったかもね。クーパー・コンバーチブルと同じ１４ヶ月目、クーパーＳは１３ヶ月目というのは、何となく納得がいく。結局のところ、これが自分のカー・ライフのペースということなんだろう。本当ならもう少し走りたいとは思うものの、最近の状況では無理だし、環境問題を考えれば用もなくガスを消費するのもどうかと思うので、まあこれでいいのだろう。

この走行距離でも知れてしまうのだが、最近カミサンのお迎えに行く余裕がないのだ。相変わらずかなり帰宅時間が遅いのだが、しょうがないやネエ・・・。

2009.11.02.（総走行距離８，３７８ｋｍ、今回のドライヴの平均速度７２．４ｋｍ/ｈ、今回のドライヴの平均燃費１３．３ｋｍ/ｌ）
昨日も成田往復走ってきた。午前中出勤して午後から行ったのだが、こういうことをすると、どうも気が急いてしまうのか、妙にとばしてしまう。いけないなと思いつつ、それなりに限界走行を試しているようなところがあった...。行きは猛烈な強風、帰りは降ったり止んだりの結構強い雨、条件は決してよくなかったが、東関道は路面もいいし、このクルマは気象条件でどうのということはもうほとんどないので、あえて書くことがない。強いて言うなら、最近エンジンにアタリがついてきたか、吹け上がりはよくなった気がするのと、ときどきアクセルの踏み込みが荒いと、息継ぎをするような状態になることがある。すぐに復活するのだが、直後はアクセルのレスポンスが悪くなるように感じる。最近のオートマだと、２千回転前後でウジウジしているような回し方になるが、こういうエンジンはときどきカツを入れたほうがよさそうだ。５千回転くらいまで回したほうが、調子がいいような気もする。世の中ＣＯ２削減などと言っているときに何をしているのやら、と思ってしまうが、もう終わりが見えてきたガソリン・エンジンの時代、こんなアホもいたということで・・・。


すっかり見慣れた運転席周り。機能的であることに一点のくもりもない。	日曜の午後の高速は空いていたが、強風がネエ・・・。	外環道のジャンクション工事も順調に進んでいるようである。

まもなく８並び・・・。	帰りに少し渋滞したので、あまりいい数字は出るわけがない。	もう少し燃費がいいといいんだけどねぇ。